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Caminhão trator Sitrak C7h
O trator SITRAK C7H é um veículo comercial utilizado para rebocar semi{1}}reboques para realizar tarefas de transporte de média- e longa-distância e pesados-.
Características
Introdução
O trator SITRAK C7H é um veículo comercial utilizado para rebocar semi{1}}reboques para realizar tarefas de transporte de média- e longa-distância e pesados-. Ele integra o sistema de energia, chassi e estrutura da cabine. É usado principalmente em cenários de logística-de longa distância, transporte de carga a granel e transferência de materiais de engenharia.
Especificação
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Marca |
SITRAK |
Modelo de caminhão |
Caminhão trator SITRAK C7H |
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Tipo de condução |
8x4 |
Cabine |
Cabine C7H,telhado plano,comA/C,quarto de solteiro |
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HP |
400/430/440/460/500/540 |
Padrões de emissão |
EURO 5 |
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Motor |
400 HP WEICHAI:WP10H400E62/SINOTRUK MANC.40-61 |
Transmissão |
SINOTRUK: CAIXA DE ENGRENAGENS HW19710/HW19712/HW25712XSL |
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Eixo dianteiro |
2x9 toneladas |
Eixo traseiro |
2x16 toneladas |
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Chassis |
Folha da mola dianteira: 10 peças, Folha da mola traseira: 12 peças |
Tanque de combustível. |
300L |
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Tamanho superior |
7600x2400x1700mm |
Pneus |
12pcs 12R22.5 |
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Peso |
Meio-fio Wright 14900kg |
Tamanho total |
10600x2550x3400mm |
Características
Opções de mecanismo de múltiplas{0}}faixas de potência
Oferece uma variedade de opções de motores que variam de 400 a 540 HP (como as séries MC11, MC13 e Weichai), combinando diferentes níveis de potência para transportar cargas e condições operacionais.
Combinação de eixo de rolamento-de alta carga-
O eixo dianteiro é uma estrutura de 2×9-ton e o eixo traseiro é uma estrutura de 2×16 toneladas. Vários eixos distribuem a carga do veículo, atendendo aos requisitos de suporte de carga sob uma massa total de 35.000 kg.
Correspondência de sistema de transmissão com múltiplas{0}especificações
Equipado com transmissões das séries HW19710, HW19712 ou HW25712, adaptando-se a diversos cenários de transporte por meio de diferentes combinações de números de marchas e relações de transmissão.
Estrutura do chassi com mola de lâmina
O chassi adota uma estrutura de mola de lâmina dianteira de 10 folhas e traseira de 12 folhas, distribuindo a carga e suportando o peso geral do veículo por meio de um método de empilhamento de múltiplas folhas.
Aplicativos
Transporte de Linha Tronco:Utilizado para transporte de carga de média- e longa-distância em redes rodoviárias, realizando operações de tração para reboques padrão.
Transporte de recursos:Utilizado para transporte de carvão, areia, cascalho e materiais metálicos, possibilitando o transbordo de cargas a granel.
Logística Portuária:Realiza o transporte de contêineres entre portos e pátios de armazenamento, utilizados para coleta e distribuição de curta- e média-distância.
Transporte de Engenharia:Usado para transportar equipamentos e materiais de construção em projetos de engenharia, atendendo às necessidades logísticas em todo o processo de construção em vários-estágios.
Certificação de Produto
Perguntas frequentes
P: Como escolher a potência apropriada do motor?
R: A potência nominal deve ser selecionada com base no peso das mercadorias transportadas e nas condições da estrada. Para transporte plano em linha principal, 400–440 HP são adequados; para cargas pesadas-ou condições montanhosas, recomenda-se 460 HP ou mais.
P: Como selecionar o modelo de caixa de câmbio correto?
R: Modelos com menos marchas são adequados para tarefas de transporte com condições operacionais relativamente simples; modelos com mais marchas são adequados para cenários com condições de estrada significativamente variáveis, proporcionando uma seleção mais precisa da relação de marchas.
P: Como fazer a manutenção das molas de lâmina do chassi?
R: As molas de lâmina devem ser verificadas regularmente quanto a quebras, deslocamentos ou conexões soltas. Os pinos de conexão e suportes devem ser lubrificados e apertados conforme necessário.
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